6月30日晚上9點，廣州市政府召開新聞發(fā)布會，通報“關于系統改善城市交通及試行中小客車總量調控管理”以及《關于廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》(試行一年)的相關內容。據悉，一年試行期間全市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進行配置。為做好銜接工作，廣州將從7月1日起至7月31日，暫停辦理牌照登記。從消息發(fā)布到正式實行，只有短短的三個小時，這一天，廣州所有的汽車銷售4S店，度過了一個不眠之夜。□東方今報記者龍晶晶

　　◎4S店庫存車一夜賣空

　　晚上9點半，新聞發(fā)布會正式結束后，各大報紙陸續(xù)通過官方網站、官方微博等途徑正式發(fā)布了確認消息，電臺、電視臺也開始緊急播報。人們開始從四面八方蜂擁至各4S店，所有原本價格從幾萬元到幾百萬元的汽車，一瞬間變成了菜市場里的“大白菜”。燈火通明的展廳里，到處擠滿了焦急的人群，顧不上貨比三家、來不及試駕、跳過驗車、原先所有購車優(yōu)惠統統取消，有些人甚至在得知中意車型脫銷的“噩耗”之下，立即投向其他車型的懷抱。

　　時間就是一切，與時間賽跑的人們，已經不在乎買到的是什么車，最重要的是能不能搶到一臺車。4S店工作效率也空前提高，簽訂單協議、開發(fā)票、交款、提車，所有人都成了高速運轉的陀螺，一秒鐘也不敢松懈，幾乎所有店的庫存車都銷售一空，很多經銷商悲喜交加地表示，一夜賣了平時一個月的量。

　　另據廣州當地媒體報道，“限購令”一發(fā)，不少買車族將目光投向了二手車市場，導致許多二手車價格上漲，幅度為一萬元至數萬元不等。然而新政策對二手車過戶也會實施配置指標，未來一段時期內，廣州的二手車市場也勢必受到一定程度的影響。有業(yè)內專家預測，租車業(yè)將會因此迎來發(fā)展機遇。

　　◎限購=治堵?

　　據廣州汽車行業(yè)協會公布的數據，2011年，廣州市新車上牌量為33.1萬輛，其中列入限牌范圍內的中小客車上牌量為24.2萬輛，而且每月都在增長。也就是說，按照目前的限牌政策，廣州的汽車銷量至少要下降一半。廣州市交委方面的官方解釋是：由于廣州機動車保有量急劇增長，交通供需緊張，對交通運行情況造成巨大壓力。

　　至今年5月，廣州市機動車保有量達到240.5萬輛，其中中小客車為167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19.0%。與此同時，受土地資源、資金等條件限制，近5年廣州城市道路里程增長率僅為2%，登記停車泊位與汽車擁有量之比為1∶3.3，交通供需矛盾持續(xù)擴大。而且機動車尾氣排放污染已成為影響廣州市空氣質量的主要因素之一。在充分借鑒了北京、上海的相關經驗后，廣州立即試行中小客車總量調控措施，對保障城市交通有效運行、改善和保護大氣環(huán)境，具有重大的現實意義。

　　由于實施細則在7月底前才會另行公布，此次廣州的限牌措施，究竟會采用北京的搖號模式，還是采用上海的拍牌模式?現在還不得而知。到底限牌是為了財政創(chuàng)收刺激，還是有效的治堵方案?各種猜測源源不斷。(東方今報)