上海軌道交通

　　NO1.上海火車站站 1、3、4號(hào)線

　　出站虛擬換乘，還要從一個(gè)地下商場(chǎng)走廊橫穿過整個(gè)上�；疖囌�，衛(wèi)生和治安環(huán)境差。

　　NO2.宜山路站 3、4、9號(hào)線

　　超長(zhǎng)的換乘距離，悶熱的大棚通道。

　　NO3.中山公園站2、3、4號(hào)線

　　缺少電梯，在人擠人的狹小通道里喘著粗氣從地下二層爬到地上三層。

　　NO4.人民廣場(chǎng)站1、2、8號(hào)線

　　換乘距離遠(yuǎn)，人多得甚至沒有高峰和低谷之分。

　　NO5.徐家匯站 1、9、11號(hào)線

　　1號(hào)線換9、11號(hào)線的道路超長(zhǎng)，還一路爬坡上去，客流超級(jí)大。

　　NO6.陜西南路站1、10號(hào)線

　　出站虛擬換乘，距離遠(yuǎn)，中間還有紅綠燈無情攔住匆匆換乘的步伐。

　　NO7.東方體育中心站 6、8、11號(hào)線

　　人不多、距離不遠(yuǎn)，但需要“高智商”才能領(lǐng)悟如何換乘。

　　NO8.莘莊站1、5號(hào)線

　　5號(hào)線通往市區(qū)的唯一換乘站，客流爆棚。

　　NO9.虹口足球場(chǎng)站 3、8號(hào)線

　　垂直落差“最大”的換乘車站，3號(hào)線站臺(tái)在地上四層，8號(hào)線站臺(tái)在地下二層。

　　NO10.靜安寺站 2、7號(hào)線

　　要走很長(zhǎng)路。