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和美國，德國等汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比，中國的汽車品牌似乎并不多，但事實(shí)并非如此，在建國后，中國的汽車品牌如雨后春筍般不斷涌出，只不過有相當(dāng)一部分都永遠(yuǎn)停留在了過去那些年代，如今再也見不到了。
10、長江牌汽車
1958年5月，第一輛長江牌46型0.5噸級(jí)的越野吉普車面世，這是新中國最早生產(chǎn)的小汽車。1959年，長江牌46型吉普車參加了國慶10周年的閱兵。到1963年，該車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了1390輛。
9、奧克斯汽車
以造空調(diào)聞名的奧克斯在2003年-2005年期間短暫進(jìn)軍汽車業(yè)，并推出了名為原動(dòng)力的SUV車型和首款皮卡車型瑞途，但國家發(fā)改委從未批準(zhǔn)過奧克斯汽車有限公司的汽車生產(chǎn)立項(xiàng)或?qū)Υ藗浒福簿褪菉W克斯汽車其實(shí)并沒有拿到準(zhǔn)生證便開始銷售。隨后在2004年中國車市遭遇了寒流，奧克斯的汽車夢也在05年畫上了句號(hào)。
8、美鹿汽車
美鹿品牌隸屬于中央兵工總局的國營江北機(jī)械廠，曾在1992年生產(chǎn)進(jìn)口散件組裝的起亞Sephia和歐寶Corsa（可賽）。隨后和上海杰士達(dá)合作生產(chǎn)了美鹿JJ7130轎車，但生產(chǎn)不到4個(gè)月便停產(chǎn)了，美鹿牌至此也就徹底退出了歷史舞臺(tái)。
7、富奇汽車
90年代中期，富奇汽車貼牌生產(chǎn)了豐田L(fēng)C80和日產(chǎn)Y60等車型，由于后來相關(guān)法律政策日趨嚴(yán)格，富奇又從臺(tái)灣購買了LC80的外殼磨具和技術(shù)圖紙著手進(jìn)行國產(chǎn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱外，其他配件都由國內(nèi)配件廠仿制，因此車型價(jià)格大大降低，但質(zhì)量也隨之下降。2013年1月，公司完成資產(chǎn)重組正式更名為江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司。
6、新雅途
2003年初，波導(dǎo)科技公司委托上海同濟(jì)同捷汽車設(shè)計(jì)公司為其設(shè)計(jì)一款多功能家用轎車，并收購了南汽新雅途公司36％的股權(quán)，隨后由南汽制造的家用轎車新雅途誕生，并在短期收獲了不錯(cuò)的銷量，但由于雙方后期決策產(chǎn)生了分歧，波導(dǎo)決定從中撤出，隨后波導(dǎo)又多次嘗試進(jìn)軍汽車業(yè)，但最終都未能成功。
5、通田汽車
通田汽車可以看作是由江北機(jī)械廠重組而來，旗下推出的首款車型是代號(hào)為JTT7080的閣蘿（glow），該車借鑒了大眾POLO的設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面采用0.8L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36馬力，峰值扭矩63�！っ�，匹配4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速為125km/h，但該車并沒受到大眾認(rèn)可，隨后在2006年通天汽車全面停產(chǎn)。
4、華利汽車
1983年，國家將天津汽車制造廠確定為首批微型汽車生產(chǎn)基地。隨后天汽決定引入日本大發(fā)Hijet850微面和大發(fā)Charade轎車。時(shí)任天津市長的李瑞環(huán)將Hijet取名為華利，2003年10月，一汽華利又引入了大發(fā)的小型SUV“達(dá)路·特銳”車型，但由于銷量不濟(jì)，于2007年停產(chǎn)。
3、云雀汽車
1991年，貴航集團(tuán)以支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的形式將斯巴魯REX車型正式引入國內(nèi)組裝生產(chǎn)，新車命名為云雀微型轎車，后期由于高層做出了全面國產(chǎn)化等不合時(shí)宜的決定，致使車型質(zhì)量問題不斷，銷量慘淡，最終導(dǎo)致停產(chǎn)。
2、井岡山汽車
1958年6月，北京第一汽車附件廠成功試制出了第一輛北京生產(chǎn)的汽車，新車以大眾甲殼蟲為原型，被命名為“井岡山”牌轎車。該車延用了甲殼蟲的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上自行設(shè)計(jì)了外觀。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.192L四缸水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36馬力，最高車速110km/h。
1、哈飛汽車
哈飛汽車
哈飛汽車隸屬于中國長安汽車集團(tuán)，上世紀(jì)80年代，哈飛汽車引入日本汽車技術(shù)，開始制造微型車，憑借軍轉(zhuǎn)民在技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域的積淀，哈飛汽車大獲成功，銷量一路領(lǐng)先，甚至成為中國汽車出口第一名，但隨著外資品牌紛紛入華，自主品牌對(duì)手也逐漸增多，哈飛汽車的競爭力逐漸被消弱，銷量每況愈下，最終不得不停產(chǎn)。
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