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邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級(jí)方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號(hào)退役。7屆F1世界冠軍是當(dāng)今世界F1車壇當(dāng)之無愧的第一人。在2009年12月23日宣布復(fù)出，加盟梅賽德斯GP車隊(duì)。
邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級(jí)方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號(hào)退役。7屆F1世界冠軍是當(dāng)今世界F1車壇當(dāng)之無愧的第一人。在2009年12月23日宣布復(fù)出，加盟梅賽德斯GP車隊(duì)。
邁克爾·舒馬赫出身于一個(gè)德國中產(chǎn)階級(jí)的家庭.父親為磚匠，也是一個(gè)卡丁車場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，這種條件使他自幼即有機(jī)會(huì)從事卡丁車運(yùn)動(dòng)。盡管家庭不甚富裕，但舒馬赫的父親仍然替他爭取到了足夠的贊助，使得舒馬赫很早就得以展露他的才華。
1. 1992年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎(jiǎng)賽 舒馬赫的首場(chǎng)勝利，在雨天的環(huán)境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己 邁克爾·舒馬赫
滑出賽道后，舒馬赫被隊(duì)友布倫德超越，但是細(xì)心的舒馬赫注意到隊(duì)友的輪胎已經(jīng)嚴(yán)重磨損了。舒馬赫推測(cè)自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時(shí)在正確的時(shí)機(jī)做出的正確決定幫助他贏得了比賽。
2. 1995年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎(jiǎng)賽 這場(chǎng)比賽舒馬赫在多變的天氣環(huán)境中從第16位出發(fā)獲得了冠軍。舒馬赫?qǐng)?jiān)持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場(chǎng)勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達(dá)蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場(chǎng)的處罰。
3. 1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎(jiǎng)賽 在舒馬赫代表貝納通車隊(duì)參加的最后一場(chǎng)歐洲大獎(jiǎng)賽中，舒馬赫在家鄉(xiāng)父老面前贏得了自己在當(dāng)年的最漂亮的一場(chǎng)勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結(jié)束還有兩圈的時(shí)候超越對(duì)手，取得了冠軍。
4. 1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎(jiǎng)賽 這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場(chǎng)分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場(chǎng)比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領(lǐng)先第二名阿萊西達(dá)到45秒鐘�！叭绻腥藛栁椅以敢饣ǘ嗌馘X賭自己在這里贏得勝利，我會(huì)說一分錢都不會(huì)下，”賽后舒馬赫說。
5. 1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎(jiǎng)賽 靈異的駕駛技術(shù)，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰(zhàn)術(shù)，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術(shù)總監(jiān)羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時(shí)間內(nèi)擠出25秒的時(shí)間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。
6. 2000年，鈴鹿賽道，日本大獎(jiǎng)賽 在這場(chǎng)比賽結(jié)束之后，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內(nèi)完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動(dòng)情的一場(chǎng)。 03年F1圣馬力諾站承受喪母之痛
7.2003年 伊莫拉賽道 圣馬力諾大獎(jiǎng)賽 賽前舒馬赫兄弟的母親去世，但舒馬赫還是強(qiáng)忍悲痛奪得了比賽的冠軍。賽后舒馬赫在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上飽含熱淚，臂纏黑紗，這個(gè)冠軍也被認(rèn)為是他職業(yè)生涯含金量最高的一個(gè)冠軍，帶給世人巨大的震撼。
8.2003年 A1賽道 奧地利大獎(jiǎng)賽 比賽中舒馬赫第二次進(jìn)站加油時(shí)由于技師無法拔出輸油管導(dǎo)致賽車起火，但舒馬赫鎮(zhèn)定自若仿佛什么都沒有發(fā)生，只是在駛出維修站時(shí)擦去頭盔上的滅火泡沫，并相繼超越了領(lǐng)先的萊科寧和爆缸的蒙托亞，成為最后一屆奧地利站大獎(jiǎng)賽的冠軍。舒馬赫面對(duì)烈火處變不驚的故事，也成為他職業(yè)生涯的傳奇一筆。
9.2004年 馬尼庫爾賽道 法國大獎(jiǎng)賽 本場(chǎng)比賽中，當(dāng)比賽臨近尾聲階段時(shí)，法拉利工作人員以迅雷不及掩耳之勢(shì)沖出車房，羅斯布朗給舒馬赫安排了驚人的4次停站策略，最終舒馬赫領(lǐng)先阿隆索8.3秒取得勝利。本場(chǎng)比賽被譽(yù)為F1史上不可復(fù)制的經(jīng)典之作，也是羅斯布朗與舒馬赫搭檔史上的經(jīng)典一筆。這場(chǎng)比賽因?yàn)槭骜R赫的賽車并沒有出現(xiàn)異常而安排非常規(guī)4次進(jìn)站且取得冠軍而被載入F1的史冊(cè)。
10. 2006年 上海國際賽車場(chǎng) 中國站大獎(jiǎng)賽 在排位賽第六，普利司通雨胎疲軟的情況下，通過主要對(duì)手 阿隆索的車隊(duì)錯(cuò)誤的進(jìn)站換胎決定在三號(hào)彎取得超越獲得冠軍
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